Substratet qeramike kanë qenë në zemër të kontrollit të emetimeve të gazrave mobile që nga fillimi i teknologjisë në fillim të viteve 1970, kur Corning zhvilloi kordieritin sintetik dhe modelin për ekstrudimin qeramik në formë hualli bletësh. Substratet në formë hualli bletësh janë të mbushura me mijëra kanale të vogla paralele të hapura në secilin skaj, duke lejuar që gazi i shkarkimit të automjetit të rrjedhë përmes tyre. Këto kanale ofrojnë një sipërfaqe të madhe të brendshme për të mbështetur aktivitetin katalitik. Kur substrati është afërsisht sa madhësia e një kanaçeje me pije freskuese, sipërfaqja e tij e brendshme (duke përfshirë shtresën e sipërme me sipërfaqe të lartë) ka një sipërfaqe afërsisht sa madhësia e një fushe futbolli amerikan.
Këto substrate mund t'i rezistojnë temperaturave të larta >1100°C (2000°F) dhe janë jashtëzakonisht rezistente ndaj goditjeve termike (në mënyrë që t'i mbijetojnë nxehjeve të shpejta në mëngjeset e ftohta). Këto substrate janë shumë të adaptueshme dhe mund të pranojnë një gamë të gjerë formulimesh katalizatorësh për të eliminuar ndotjen nga benzina, nafta, gazi natyror, hidrogjeni dhe lëndë djegëse të tjera.
Substrati i përfunduar është i veshur me një kombinim të materialeve të përshtatshme katalitike që e shndërrojnë atë në një mini-laborator kimik dhe lejojnë që vëllime të mëdha të gazrave të shkarkuara të trajtohen në mënyrë efikase. Në temperatura të larta të një motori funksional, gazrat e shkarkimit si oksidet e azotit dhe monoksidi i karbonit takohen me katalizatorin dhe shndërrohen në azot dhe ujë të padëmshëm dhe dioksid karboni më pak të dëmshëm.
Substratet e para qeramike komerciale ishin me dendësi të ulët qelizash (rreth 200 qeliza/in2) me mure më të trasha (rreth 12 mil ose 0.012” ose 0.3 mm) me një vëllim substrati rreth katër herë më të madh se zhvendosja e motorit (domethënë, vëllimi i cilindrit të motorit). Ndërsa përparonte teknologjia e materialit dhe përpunimit, u bë e mundur të arriheshin dendësi më të larta qelizash, mure më të holla dhe porozitete më të larta.
Në sedanin mesatar amerikan me benzinë ose hibrid të sotëm, ekzistojnë dy ose tre substrate në veprim për të përmbushur standardet strikte të emetimeve të gazrave në SHBA. Direkt jashtë motorit, substratet e lidhura ngushtë me dendësi të lartë qelizash ofrojnë shumë sipërfaqe gjeometrike për të lejuar katalizatorin të kryejë konvertimet fillestare të gazta. Në pozicionin nën dysheme, përgjithësisht ka një substrat me dendësi më të ulët qelizash për të ndihmuar në pastrimin e emetimeve përfundimtare.
Koha e postimit: 12 qershor 2026